gjc>|温州制造提供机车组动力“心脏”


車廂被緩慢推入組裝車間


吊卸s1線市域機車組車廂

[昨天 的英 文:yesterday][上午 的拚音:shàng wǔ][記者 的拚音:jì zhě]在甌江口溫州中車製造基地看到,還是“空盒子”的S1線市域機車組車廂沿著地上的軌道緩慢被“牽引”到組裝車間,這是在溫州[開始 的英 文:appeared]組裝的第一列S1線市域機車組,且市域機車組上將裝配不少溫州製造的組件。

□晚報記者 王樂樂/文 李立/攝

溫州基地昨起組裝

首列S1線市域機車組

1月22日晚,兩節S1線市域機車組車廂運抵溫州,這是市域[鐵路 的拚音:railroad]S1線機車組首次抵溫,車廂還是個“空盒子”,昨起正式進入組裝階段。接下來在3個月,這一“空盒子”將在溫州中車製造基地經曆34道工序,預計到4月份才能組裝[完畢 的英 文:Complete]

“組裝一列機車組通常需要50天時間,[由於 的拚音:yóu yú]這是第一列,所以有些地方需要磨合,後麵就會快起來。”溫州中車相關[負責 的英 文:Responsible]人說,“溫州製造基地除了製造,還承擔後期運行後的車輛維保與檢修的功能。”

據悉,S1線市域機車組共4節,此次首批運到溫州中車製造基地在是S1線市域機車組中間在兩節車廂,另外兩個“車頭”也將在本月底運抵溫州。

按照溫州S1線2018年國慶節建成試運行的[計劃 的拚音:jì huà],2018年中車要提供14列機車組,[滿足 的拚音:mǎn zú]S1線的日常運行〖常德亚博第一中学评估中心〗。去年在[青島 的拚音:Qingdao]公司生產交付了2列,“剩下的12列,因今年時間較緊,為了保證工程進展,[我們 的拚音:wǒ men]計劃溫州基地組裝完成一部分,青島公司組裝完成一部分■常德亚博第一中学信息举报■。”溫州中車相關負責人介紹說,“我們的協議是計劃到2020年,產出32列,今年是第一年,接下去溫州中車基地的產量肯定會慢慢上來,盡快實現溫州車溫州造的目標。”

據了解,動車組核定人數902人,[最大 的拚音:zuì dà]載客量1328人。車體寬[度 的英 文:attitudes]3。3米,與高速動車組相當,比目前最寬的A型地鐵車輛要寬0。3米。

S1線將在今年10月1日建成試運行,是我國自主研製的第一列市域機車組,設計時速為140公裏,比地鐵還要快(地鐵時速80公裏)。為了方便乘客快速上下車,每節車廂設有4對車門,每對門為1。3米的大開度氣密性雙向塞拉門。在滿載情況下,乘客[可以 的英 文:can]在29秒以內快速完成乘降,大大減少了站停時間。

溫州製造為機車組

提供動力“心髒”

記者還從溫州中車製造基地獲悉,市域機車組整車的國產化率達到了98%以上,其中就[包括 的英 文:included]不少溫州製造元素。

樂清蘭普電器股份有限公司的合資公司溫州中車時代設備有限公提供了S1線市域機車組的動力“心髒”——牽引係統。且車內和車外的LED照明設備,接觸器箱和高低壓分線箱,以及駕駛室內的控製櫃、信號櫃,還有車廂內的直流電氣櫃、交流電氣櫃、交流接觸器盤等,也都來自蘭普電器。

在市域機車組的車頭部位,有一個名為“防爬器帶吸能裝置”的齒狀構件,這是由來自瑞安的瑞立集團生產的。當兩列車輛[發生 的英 文:occasionally occurred]碰撞時,兩列車車端防爬器的齒狀結構能夠在瞬間相互咬合,防止一列車爬上另一列車。該構件還帶有吸能功能,減輕車輛碰撞帶來的衝擊力,避免乘客受到劇烈傷害。

在每一節頭車底部,都安裝有兩對風笛,其中高、低音各一對,這也是瑞立集團的[產品 的英 文:product]。按照市域機車組初期2動2拖的編組,每一列市域機車組就安裝有4對,共8個風笛。風笛會在車輛進、出站時鳴笛,起到警示作用。

S1線市機動車組車頂上的避雷器,作用類似於保險絲,目的是避免車體高壓設備受到雷電的破壞,是由溫州益坤電氣有限公司提供。來自樂清的東海煤機有限公司為機車組提供球閥等。

除了市域機車組上,車輛外也有不少溫州製造的身影,如S1線采用的同相供電係統,則出自正泰集團。

布局軌道交通產業

溫州工業向高端發展

據了解,[這些 的英 文:These]配套商家均為[中國 的英 文:China]中車多年提供商,為動車組、高鐵做過配套。如我國標準動車組列車絕[大多數 的拚音:dà duō shù]的避雷器和絕緣子,是益坤電氣的產品;[浙江 的拚音:zhè jiāng]東海煤機有限公司是中國煤炭工業局第一批定點[企業 的英 文:business]和煤炭工業機械協會會員單位;樂清蘭普電器是多家央企的配套商,給中車做配套已接近20年的[曆史 的拚音:lì shǐ](最早是鐵道部),是鐵路行業照明、控製櫃等標準製定參與者。

S1線為全國首條市域鐵路,溫州市域機車組由中車四方股份公司[完全 的拚音:wán quán]自主研發,[因此 的拚音: yīn cǐ]在配件上,軟硬件都需要重新研發設計。S1未來良好的發展前景,促進企業不遺餘力地進行設計研發,蘭普電器就耗費了近一年多的時間進行配件的科研。

這些溫企配套產品中,尤其值得一提的是蘭普的合資公司溫州中車時代設備有限公司生產的牽引係統,技術含量比較高。“打個比方,機車組牽引係統相當於機車組的心髒,是一個動力係統。”蘭普電器有限公司總經理王連成對記者說,“技術上[主要 的拚音:zhǔ yào]是我們的[合作 的拚音:hé zuò]方株洲中車時代電氣股份有限公司[支持 的英 文:support]。”

嗅覺靈敏的蘭普已積極布局S1線[經濟 的拚音:jīng jì],在2015年,與年產值上百億元的央企“株洲中車時代電氣股份有限公司”,各出資50%,合資[成立 的英 文:was founded]“溫州中車電氣設備有限公司”,進行技術資源共享,為溫州中車造車基地提供維修、供貨等[服務 的拚音:fú wù]

“機車組生產、維修基地落在溫州,對於相關的溫州企業來說是最大的實惠。畢竟就近原則,以此為龍頭,行業帶動效益是[很大 的英 文:huge]的,意味著在溫州[[形成 的英 文:caused] 的拚音:xíng chéng]製造、研發、維修等為一體的產業鏈。[不僅 的英 文:not only]是我們這些企業‘近水樓台先得月’,溫州汽摩配產業、電器等產業也將得到進一步的發展。”王連成說。

在2015年,溫州市政府發布了《溫州市軌道交通產業培育發展規劃(2014-2020)》,擬重點發展軌道交通裝備製造、軌道交通配套服務、軌道交通工程[建設 的英 文:building]及沿線[開發 的拚音:kāi fā]等產業。

據了解,軌道交通產業是國務院《關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》確定的高端裝備製造業中的五個重點發展方向之一。


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